Большая Советская Энциклопедия
группа масел, используемых для смазывания двигателей внутреннего сгорания (поршневых и реактивных); относятся к разряду смазочных масел (см. Масла нефтяные ). Практически все М. м. являются продуктами переработки нефти и только некоторые сорта авиационных масел ≈ синтетические масла . Все М. м., за исключением некоторых авиационных, содержат моющие, противоизносные и антиокислительные присадки. Северные, зимние и всесезонные М. м., получаемые на маловязких основах, содержат также вязкостные загущающие присадки и депрессаторы, понижающие температуру застывания масел.
В зависимости от назначения М. м. подразделяются на автомобильные (автолы, для карбюраторных двигателей), дизельные и авиационные. Первые два класса, включающие автотракторные, тепловозные и судовые масла, в свою очередь, подразделяются (ГОСТ 17479≈72) на 11 групп по вязкости (при 100╟C) и на 9 групп по уровню эксплуатационных свойств.
В зависимости от конструктивных особенностей двигателя, времени года и района эксплуатации (север, юг) выбирается необходимая вязкость масла (6, 8, 10, 12, 14, 16 или 20 сст при 100╟C) и температура застывания (от ≈ 15 до ≈ 42╟C), а в зависимости от степени форсировки двигателя ≈ группа масла по уровню качества (см. табл.). Повышение качества М. м. групп от А до Е (условное обозначение) достигается в основном повышением концентрации присадок и в некоторых случаях ≈ изменением качества базового масла. Физико-химические свойства масел соответствующих классов и групп должны удовлетворять техническим условиям; эксплуатационные качества определяют испытаниями на одноцилиндровых установках и развёрнутых двигателях.
Авиационные М. м. применяются для поршневых, турбореактивных и турбовинтовых двигателей. Всего существует около 20 сортов и марок авиационных масел, от самых лёгких дистиллятных (с вязкостью 3≈4 сст при 100╟C) до тяжёлых остаточных (с вязкостью 22 сст при 100╟C). Требования к качеству авиационных масел особенно высокие. Практически все масла для реактивной авиации содержат комплексы присадок и имеют сравнительно узкий фракционный состав, низкую температуру застывания (от ≈55 до ≈60╟C), высокую стабильность, малую вспениваемость и хорошую прокачиваемость по циркуляционной системе двигателя.
В связи с развитием сверхзвуковой авиации и повышением требований к термостойкости и низкотемпературным свойствам смазочных масел широкое применение получили синтетические масла. Их производство базируется на использовании сложных органических эфиров и спиртов, кремнийорганических и фторуглеродных соединений, глубокой химической переработке некоторых нефтяных фракций и других видов сырья. Применение таких масел позволяет расширить температурный диапазон их использования от ≈60 до + 250╟С (для лучших сортов нефтяных масел этот интервал находится в пределах от ≈40 до + 150╟С). Синтетические масла находят также применение в некоторых наземных газотурбинных и других двигателях.
Группы автомобильных и дизельных масел для двигателей разного типа (по ГОСТу 17479≈72)
Группа масел
Тип двигателей
А
Нефорсированные карбюраторные и дизельные
Б
Б1
Maлофорсированные карбюраторные
Б2
Maлофорсированные дизельные
В
В1 Cpeднефорсированные карбюраторные
В2
Среднефорсированные дизельные
Г
Г1
Высокофорсированные карбюраторные
Г2
Bысокофорсированные дизельные
Д
Высокофорсированные дизельные, работающие в тяжёлых условиях
Е
Малооборотные дизельные, работающие на тяжёлом топливе с содержанием серы до 3,5%
Лит.: Нефтепродукты. Масла, смазки и присадки, М., 1970; Товарные нефтепродукты, их свойства и применение. Справочник, под ред. Н. Г. Пучкова, М., 1971; Калайтан Е. Н., Смазочные масла для реактивных двигателей, М., 1968; Гольдберг Д. О., Крейн С. Э., Смазочные масла из нефтей восточных месторождений, М., 1972.
Википедия
Моторные масла — масла , применяемые для смазывания поршневых и роторных двигателей внутреннего сгорания .
Все современные моторные масла состоят из базовых масел и улучшающих их свойства присадок. В качестве базовых масел обычно используют дистиллятные и остаточные компоненты различной вязкости , их смеси, углеводородные компоненты полученные гидрокрекингом и гидроизомеризацией, а также синтетические продукты ( поли-альфа-олефины и эфиры ). Большинство всесезонных масел получают путём загущения маловязкой основы макрополимерными присадками.